Burada yayınlanmasını istediğiniz, ya da görüş olarak iletmek istediğiniz yazılarınızı:
tosder@gmail.com
E Posta adresine gönderebilirsiniz.
Bu Blog özellikle, adına Ticari Araç denilen ve azami yüklü ağırlığı 2 ton'a kadar olan 5 koltuklu VAN tipi araçlara, ruhsatlarında KAMYONET yazılması sebebiyle yapılan haksız uygulamaları(düşük hız limitleri sebebi ile yazılan yüksek cezaları, yüksek otopark ve Feribot geçiş ücretleri) konu almış olup, bu haksızlığın giderilmesi için düzenlenmiştir. 5 Koltuklu araçlar yük aracı değildir ve sınıflandırmasının, ister Ticari ister Binek olsun M1 sınıfı olarak düzenlenmesi gerekmektedir.
Konular
- Güncel Hız Limitleri
- İ L E T İ Ş İ M
- 1. S A Y F A
- Araç üreticileri ne diyor? FIAT
- Deniz Otobüsleri, Hızlı Feribot Ücret Tarifeleri
- Eleştiriler, Eleştiriler ama Kime..!
- Hız Limitleri neye göre belirlenmelidir?
- Anket Sonuçları 5 Şubat 2010
- Araç üreticileri ne diyor? RENAULT
- Motosikletler ve Hız Limitleri
- Kanun Teklifi ve görüşlerimiz
- Karayolları Kaza KARA NOKTALARI
- 2. S A Y F A
- Kulağa kaçan kar suyu
- Trafik Cezalarına İtiraz hakkı konusunda Anayasa Mah. Kararı
- Başka bir Anket sonucu
- EGM Trafik Uygulama ve Denetleme Daire Başkanlığı ısrarla cevap vermekten kaçınıyor
- Duble yollarda hız sınırı komedisi
- Almanya'da Hız Limitleri, Türkiyede Gelir Kaynakları..!
- Amerika'da sabit radar yerleri GPS'e
- 11.01.2010 Anket sonuçları
- 3. S A Y F A
- Örnekler ortada
- EGM'den Cevap geldi
- İngiltere Örneği
- Kanun Teklifi
- Radar Dedektörleri nedir?
- Gelin, sesinizi duyuralım..!
- Bir Radar Tuzağı Hikayesi
- Radarlarının bildirimi
- Ruhsat Örnekleri
- 4. S A Y F A
- Tuzak amacı ile kurulan Radar
- Google Earth Programı ile haritada işaretli bir yer nasıl başkasına gönderilir.
- Araç Tipi için Bilgi Edinme Başv.
- ÖNEMLİ AÇIKLAMA
- ARAÇ SINIF VE TİP TANIMLARI
- Arazi aracı hüvviyetindeki araçla
- Böyle tanım, böyle Sürat Limiti
- Bu yollarda aynı hız olur mu?
- Böyle Araca böyle Limit olur mu?
- Hızlı ve Güvenilir Ulaşım
- Hız Limitleri nedir, ne değildir?
- Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonuna Başvuru
VAN tipi Binek araçlar
Bu araçlara binek araç Hız Limiti uygulanmalı
Blog Arşivi
Bu Blog'un Amacı
En başta, son dönemde yaygın olarak kullanılan Duble Yolların acilen yeni Hız Limitlerine kavuşturulması gerekmektedir.
Sonrasında, Araç sınıflarının yeniden belirlenerek, araca uygun sürat tanımlarının yapılması gerekmektedir.
Bu konuda en büyük mağduriyet bilhassa Fiat Doblo - Fiorino, Renault Kangoo, Ford Connect, Peugeot Bipper - Partner, Citroen Berlingo,
Wolksvagen Caddy araçlar ile kamyonet sınıfında geçen diğer binek araçlar için söz konusudur.
Şüphesiz ki, çağdaş dünyaya bakınca Kural koyan Devlet’e sivil toplumunda katılması, katkı yapması çok büyük bir gerekliliktir.
Almanya örneğine bakınca, ADAC (Alman Oto kulübü- Allgemeiner Deutscher Automobil Club) benzeri bir sivil toplum örgütüne ihtiyaç vardır.
Bu anlamda bir dernekleşmenin acilen gerçekleştirilmesi bir zorunluluktur.
İşte bu tür amaç için istek ve gereklilik duyanları bir araya getirmek amacı ile Türk Otomotiv Sürücüleri Derneği Grubu adında bir iletişim grubu(http://groups.google.com.tr/group/tosder?hl=tr) kurulmuştur. Bu gruba ve bu çalışmalara katılacak olan kişilerin tosder@gmail.com adresine üyelik başvurusu yapması gerekmektedir.
Bu taleplerin artmasına paralel, resmi bir sıfat kazanacak olan Sivil Toplum Örgütlenmesine, yani Dernekleşmeye gidilmesi öngörülmektedir.
Bu konudaki her türlü eleştiri ve sorularınızı bu adrese gönderebilirsiniz.
Saygılarımla
Güven Özbakır
(Not:Bu Blog açıldığında bu yazı yazıldıktan sonra, 2010 Eylül ayında Duble yollar ile ilgili Hız Limitleri düzenlenmiştir, bu bahis öncesinde yazılmıştır.)
Sonrasında, Araç sınıflarının yeniden belirlenerek, araca uygun sürat tanımlarının yapılması gerekmektedir.
Bu konuda en büyük mağduriyet bilhassa Fiat Doblo - Fiorino, Renault Kangoo, Ford Connect, Peugeot Bipper - Partner, Citroen Berlingo,
Wolksvagen Caddy araçlar ile kamyonet sınıfında geçen diğer binek araçlar için söz konusudur.
Şüphesiz ki, çağdaş dünyaya bakınca Kural koyan Devlet’e sivil toplumunda katılması, katkı yapması çok büyük bir gerekliliktir.
Almanya örneğine bakınca, ADAC (Alman Oto kulübü- Allgemeiner Deutscher Automobil Club) benzeri bir sivil toplum örgütüne ihtiyaç vardır.
Bu anlamda bir dernekleşmenin acilen gerçekleştirilmesi bir zorunluluktur.
İşte bu tür amaç için istek ve gereklilik duyanları bir araya getirmek amacı ile Türk Otomotiv Sürücüleri Derneği Grubu adında bir iletişim grubu(http://groups.google.com.tr/group/tosder?hl=tr) kurulmuştur. Bu gruba ve bu çalışmalara katılacak olan kişilerin tosder@gmail.com adresine üyelik başvurusu yapması gerekmektedir.
Bu taleplerin artmasına paralel, resmi bir sıfat kazanacak olan Sivil Toplum Örgütlenmesine, yani Dernekleşmeye gidilmesi öngörülmektedir.
Bu konudaki her türlü eleştiri ve sorularınızı bu adrese gönderebilirsiniz.
Saygılarımla
Güven Özbakır
Kayıtlar
Vatadaşın Sesi
Bu blog sahibi, kimsenin yakıni olmadığı gibi ne alakasız kişilerin kartını kullanır ne de siyasi nüfuz sahibidir.
Sadece düşünen, sorgulayan bir vatandaş olarak çıkardığı anlamlı sesleri, duymak isteyebilecekler için bu blogu düzenlemiştir.
Yazar özellikle yaşamında karşılaştığı sorunları, anlamsızlıkları ortadan kaldırmak için görüşlerini paylaşmak ve benzer dertlerden muzdarip kişilere ulaşmak istemektedir.
Bugün için karşısına çıkan en büyük sorun Trafikte bir sürü çifte standardı da içinde barındıran Hız Limitleri konusudur.
Bu konudaki çapraşıklıkların bugüne kadar sadece Devlet ve onu yönetenlerin gayretleri ile değil, Sivil Toplumun katkısı ile düzelebileceğine inanmaktadır.
Tabii burada Sivil Toplumun buna katkı verebilmesi için öncelikle gereken FARKINDALIK ve GEREKLİLİK'in yaratılması gerekmektedir.
Bu ise burada bu blog'un yayınlanması ve onu bulup okuyup çevresine duyurup oluşturulabilecek bir kamuoyu ile mümkün.
Yoksa web'de yer işgalinden öteye gitmez.
Bu yüzden katılımcılardan duyurulmamıza yardım etmelerini diliyorum.
İşte bu yüzden bu blog düzenlenmiştir.
Sadece düşünen, sorgulayan bir vatandaş olarak çıkardığı anlamlı sesleri, duymak isteyebilecekler için bu blogu düzenlemiştir.
Yazar özellikle yaşamında karşılaştığı sorunları, anlamsızlıkları ortadan kaldırmak için görüşlerini paylaşmak ve benzer dertlerden muzdarip kişilere ulaşmak istemektedir.
Bugün için karşısına çıkan en büyük sorun Trafikte bir sürü çifte standardı da içinde barındıran Hız Limitleri konusudur.
Bu konudaki çapraşıklıkların bugüne kadar sadece Devlet ve onu yönetenlerin gayretleri ile değil, Sivil Toplumun katkısı ile düzelebileceğine inanmaktadır.
Tabii burada Sivil Toplumun buna katkı verebilmesi için öncelikle gereken FARKINDALIK ve GEREKLİLİK'in yaratılması gerekmektedir.
Bu ise burada bu blog'un yayınlanması ve onu bulup okuyup çevresine duyurup oluşturulabilecek bir kamuoyu ile mümkün.
Yoksa web'de yer işgalinden öteye gitmez.
Bu yüzden katılımcılardan duyurulmamıza yardım etmelerini diliyorum.
İşte bu yüzden bu blog düzenlenmiştir.
1 yorum:
Türkiye'de ilk gördüğüm günden beri istediğim HYUNDAI STAREX'i 2006 yılında 2.el olarak aldım. Ve her yıl ayrı sorunlar başladı.
1-2001 yılında ithal edilen son Kore araçları Türkiye'ye H-100 olarak giriş yaptırılmış.
2-1+11 olarak ruhsat çıkartılmış yani 11 sürücü 1 yolcusu var.
3-Ruhsat hususi diyor ancak Ticari işlem yapılıyor.
4-Muayenede H-100 kabul görmediğinden STAREX olarak değişti.
5-Ancak 5+1 yazdığı için koltuk söktürüldü.
6-Ertesi muayenede 5+1 yazan ruhsatta M2 yazdığı için koltuklar taktırıldı.
7-Her yıl ruhsat işiyle uğraşmak hiç keyfli ve bedava değil.
8-Bu aracı ülkeye sokanların zaten hiçbir şey umurunda değil.
9-Bu aracın trafik Tescilini yapanında umuru yok.
10-Muayeneyi yapanlar kimdir?
11-Nasıl ehli insanlar olmuşlardır?
12-Herşeyi bilen insan olmadığı doğru ancak her yıl burada 1 yazıyor, burada 5, burada M2 Vs. Vb.
13-Eğer bu yazdıklarımı okuyan bir TUVTURK çalışanı varsa lütfen 2002 model STAREX SVX TCI ruhsatında yazılması gerekenleri yazsın bende a-1 formumu ona göre yazdırayım.
14-Mail adresim "aancyra@gmail.com"
okuyan ve görüş yazan herkese teşekkür ederim.
Yorum Gönder